从德国“工业4.0”的兴起，到人工智能（AI）的大热，智能制造离我们的生活越来越近。与此同时，新能源汽车电动化的快速发展，也极大推动了汽车产业和储能产业的智能化进程。顺应智能化趋势，打造储能智能制造系统已成为推进新能源汽车产业的关键一步。

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智能制造与信息化密不可分

“智能制造系统不管是对人、对信息处理系统还是对生产线设备都有非常特殊的要求。所谓智能不仅是能执行，还要将生产过程中与品质相关的所有因素都采集起来，进分析，得出结论，进行决策，而不是传统的制造系统，单纯地以自动化设备来提升效率。”lanbts蓝博新能源的科研技术员介绍了智能制造系统的特点。

智能制造系统以执行系统为核心，MES（即制造企业生产过程执行系统）不仅要执行现场生产、计划、设备管理、现场品质管理、生产作业等工作，同时还需通过智能化的分析得出结论，实时把生产的状况和需求向管理层进行信息传递汇报。“在生产过程中，如果遇到问题，智能系统通过检测后会把信息传输到控制端，自主进行优化调整，甚至中断生产。”

让智能执行系统如此智能的最大“功臣”之一是信息智能化。“智能制造系统最重要的是可以实现现场控制层、计划层及制造现场之间的信息互联互通，将生产过程可视化、透明化。”产品生产现场的环境、温度湿度、生产设备机号、操作员等，以及过程中产品检查的相关信息，都有可能对电池的质量造成影响， “如果信息可以通过系统分析出来，就能时时刻刻知道产能、品质状况及中间存在的风险，为产品质量提供及时可靠的保障。”

“智能制造与信息化是分不开的，智能制造是将信息化技术+数字技术融合到新一代人工智能技术中，两者进行深度合作才叫智能制造。”

智能制造尚处初期

国内目前并没有任何一家动力电池生产公司拥有真正成熟的MES系统软件和方案。谈及智能制造系统目前遇到的技术挑战，很多公司的MES系统都是在国外供应商的制造平台上进行二次开发，独立开发的难度系数很大。

除了生产管理系统上存在问题，系统集成也是目前阻碍智能制造系统向前发展的技术难点之一。“企业间的信息化系统由不同的开发商进行开发，系统架构差异很大，这时就需要系统集成才能形成有机整体。”想要实现系统集成，就必须由企业和IT部门、软件开发商来共同研究和开发。

目前人才建设在整个行业比较匮乏， IT和智能技术结合起来的人才很难找。此外，电池厂的工艺标准也存在差异，产品尺寸、工艺路线等都没有统一的标准，要实现生产线的自动化仍然非常困难。

“目前的动力电池制造里几乎还没有标准，或者说这个标准刚开始。它的制造需要自动化、数字化、智能化，从这方面来说动力电池的制造还处在初级智能的状态。” lanbts蓝博新能源的科研技术员表示。

整个动力电池智能制造的架构，lanbts蓝博的科研技术员认为将通过数据+模型实现服务过程，底层是机器、设备、软件和生产物料，中间是云的架构，所有的MES系统应该在这里得到云化，云化的目的就是应用微服务的方式实现整个过程的控制，最后通过APP实现对整个过程的管理、监控和使用。

此外，lanbts蓝博的科研技术员表示，“未来的效率应该向更高的目标迈进，从柔性化的角度去改进，比如一键唤醒等功能。从智能化的角度来讲，我们要适应电池制造的要求，主要是从设备的互联、透明、健康管理等方面做出改进，还要多学习国外智能制造的先进经验，积极培育人才才能更好推进动力电池智能制造的长远发展。