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   新能源汽车项目已经成为社会普遍关注的话题，商界众多大佬和资本巨头也不乏跟入新能源汽车项目者，2019年3月，有关部门还公布了2019年度的新能源汽车补贴新规定，新能源汽车吸引了太多的关注。

　　然而新能源汽车作为新生的项目，它是以全产业链形式存在的，单纯的新能源汽车却是无法实现独自发展的，必须要有完备的配套设施跟上才能促进新能源汽车的快速进步。充电桩作为动力电池充电的必备品，也是新能源汽车能否快速发展的重要因素。

　　2018年对于新能源汽车充电基础设施建设来说是比较难熬的一年，由于各种各样的原因，充电桩在过去的一年进展的并不顺利。然而进入2019年之后，诸多的事件表明，充电桩将迎来快速发展的时期。2019年1月18日，中国充电联盟大会在北京举行，大会中有信息透露，2019年充电桩将迎来大利好，各项有利政策将向充电桩倾斜。

　　事实也证明了大会上的信息。在充电联盟大会结束两个月后，2019年3月26日，国家相关部门发布了2019年及以后新能源汽车补贴新规。新规中显示，全国各地地方财政将不再向新能源汽车提供补贴，而将这部分补贴转到充电桩建设上，并根据各地的实际情况制定详细的方案。

　　新能源汽车虽然是新兴产业，但是新能源汽车相关的项目在我国的建设也有十年的时间了。充电桩作为新能源领域最重要的角色之一，到2019年，却还没有一家充电桩经营企业宣布盈利。

　　2018年，我国共新建充电桩33万余个，比2017年的新增量增长了36.8%，其中公用类充电桩增长同样迅速，超过了30%。到2018年，全国累计充电桩建设量月为77.7万个。根据有关机构报道，2019年，新能源汽车将迎来一次爆发式增长，销量将会超过160万辆。其中家用轿车依然是最大增长点，销量约为96万辆，占全部新能源汽车销量的60%。作为配套设施，充电桩必然也会迎来大发展。

　　2019年，新建充电桩预计将达到48万个，其中公共充电桩约为12万个。同时其它的公共充电设施基础建设也将取得重大突破。

　　截止到2019年3月，全国的新能源汽车市场依然处于“一桩多车共用”的状态。未来想要克服这种窘状，让诸多充电桩运营商实现盈利，还需要解决几个方面的问题。

　　第一，克服补贴依赖症。长久以来，为了鼓励新能源汽车行业的发展，促进新能源领域的快速进步，中国一直对新能源汽车有补贴政策。一来给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质援助；二来也是向社会各界传递一个政策导向。这个政策本来是个好的举措，但也让一些汽车生产商养成了依赖补贴的不良思想。因此，充电桩运营商想要真正实现盈利就必须克服这种思想。

　　第二，行业本身的盈利障碍。我们都知道，新能源汽车是新产业，全国汽车保有总量并不高，加之新能源汽车相较于燃油车自身充电的时间劣势，充电桩还不能快速的向传统的加油站那样快速的完成充能任务。

　　第三，对于新技术不断更新的担忧。新能源汽车领域现在发展迅速，充电桩技术更新也很快。充电桩运营商可能新建充电桩不久就要面临被淘汰的困境。根据市场的反馈信息，许多消费者拒绝买新能源汽车主要的原因，除了可靠性之外就是充电问题了。“里程焦虑”已经成为阻碍新能源汽车发展的主要因素。

　　总而言之，2019年，充电桩会迎来大发展毋庸置疑，新能源汽车保有量的增加和续航里程提升预计将带来充电需求的持续增长，龙头充电桩运营企业有望2019年实现盈利!  

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