随着现在世界新能源开发的浪潮之下，汽车的能源也是朝着无污染化、环保在发展。

这几年，新能源电动汽车的出现，可以说是做到了这些，但是这种汽车现在还只是少量，并没有很大量的普及，那电动汽车的电池到底是怎样分类的？电动汽车的电池一般能用多久？电池又该如何保养呢？

电动汽车电池的分类

电动汽车电池可以分为两大类，蓄电池和燃料电池。

蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源。铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老年代步车”。

根据材料的不同，锂电池又分为许多种，技术相对成熟用于市场上的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

锂电池将成为“王者”？

●铅酸蓄电池

铅酸蓄电池平时还是很常见的，平时道路上跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。

该电池有以下优点：生产门槛不高，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求也相对较低。生产铅酸蓄电池并不需要很高的技术，小厂也能无压力生产。

当然，该电池也有缺点：放电电流小，平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因，因此才会有动力不足的问题出现。除此之外，就是电池寿命短，基本3年左右就要光荣退休了。

●锂电池

锂离子电池，也是好多种类的，现在主要说说三元锂电池：搭载该锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、奇瑞eQ等，该锂电池特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。

三元锂电池从理论上循环寿命在1500次左右，而在实际使用上，一般只有800~1200次，如果每天从100%用到75%，然后充满，4天算一个完整循环，寿命可以达到10年。

以三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，13万公里也是没什么压力的。

要是车主注意维护好电池的话，是可以让电池达到1200次循环，行驶路程也是可以达到21万公里的，这也就是说，电池与车同寿命，在汽车使用到退休都不需要再更换电池。

电池出了问题怎么办？

有的车主可能会说：“松哥车都没有完美无修的，万一在使用中电池出问题了，可怎么办?那是不是要花很多钱来进行维修呢?”

首先，从国家制定的标准来看：国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，而自2016年开始，提供不少于8年或12万公里质保。

只要是在质保的这个周期内，维修都是完全免费的，而一些厂商更提供了比这个还长的质保期，像比亚迪秦系列做的就不错，提供了“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”，而上汽荣威E50也为整车提供了3年和10万公里的质保。

要是质保期过后出问题了，车主们也不必太担心，一般只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。

而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上维修费，也不超过2000，算起来应该是比燃油车维修要便宜的。

因此，不用过分担忧电动汽车在使用过程中会有高额电池更换费用。对新能源汽车有需求的朋友们可以放心的选择适合自己的新能源汽车，享受一下新能源车带来的全新体验。

新能源车电池的日常保养

●定期检查

不论什么传统动力车还是新能源汽车，对车况的定期检查都是必不可少的。

如果在使用过程中，新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，很有可能是电池组出了问题，应及时检查修理。

●充电时间不宜过长

新能源汽车和我们的手机一样，千万不要过度充电、过度放电和充电不足，毕竟这些都会缩短电瓶寿命。

PS：如果充电过程电瓶温度超过65℃时，最好立即停止充电，以免发生危险。

●起步切勿太用力

新能源汽车在起步时如果猛踩加速，是会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响电池的使用寿命。

●闲置时也要做好充电工作

要是在汽车在闲置时，电池一直处于亏电状态，是很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危也很大，为后续再次驾驶时埋下安全隐患。